佛山超市文具貨架定制：除開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)，快遞是另外一個(gè)備受關(guān)注的行業(yè)，原因是這個(gè)行業(yè)涉及幾百萬(wàn)快遞小哥的共同富裕問(wèn)題。

佛山超市文具貨架定制：在收到7部門聯(lián)合發(fā)布的意見(jiàn)后，通達(dá)系和極兔6家公司集體宣布從9月1日起，快遞員的派費(fèi)提高1毛錢。

佛山超市文具貨架定制：這1毛錢與騰訊、阿里的千億計(jì)劃相比，如同九牛一毛，不小心透露了行業(yè)間的“貧富差距”。

佛山超市文具貨架定制：9月，在所有的快遞公司都發(fā)完自己的半年報(bào)后，才發(fā)現(xiàn)，不僅員工和行業(yè)之間，就連業(yè)內(nèi)都出現(xiàn)了“貧富分化”——當(dāng)同行都在虧損的時(shí)候，中通成為最先“富裕”的那一個(gè)。

佛山超市文具貨架定制：作為“桐廬幫”里最晚進(jìn)入快遞行業(yè)的企業(yè)之一，如今，中通的市占率已經(jīng)連續(xù)5年領(lǐng)跑行業(yè)。中國(guó)的快遞一哥要出來(lái)了？

營(yíng)收倒數(shù)，市值超通達(dá)系總和

中通成立于2002年，僅比現(xiàn)在通達(dá)系里的百世（最開(kāi)始叫百世快遞）早一年，當(dāng)時(shí)，行業(yè)的老大哥申通已經(jīng)成立9年。

這也是中通的傳奇所在。截至9月9日，中通的美股市值已經(jīng)有260億美元，港股上2066億港元。據(jù)天眼查顯示，紅杉資本、阿里巴巴、渣打銀行、高瓴資本等都是背后的股東。

（融資歷程 圖源：天眼查）

相比之下，申通115億港元，圓通357億人民幣，百世物流22億美元（百世集團(tuán)5.93億美元），韻達(dá)510億人民幣，加起來(lái)沒(méi)有中通在美股的市值多。可見(jiàn)，二級(jí)市場(chǎng)對(duì)于中通的好感度。現(xiàn)在，這種好感度正在進(jìn)一步提升。

據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年上半年的快遞量為493.9億件，同比增長(zhǎng)45.8%。快遞公司也吃到了高速增長(zhǎng)的紅利，業(yè)務(wù)量的同比增速普遍在40%以上。

不過(guò)，盡管業(yè)務(wù)量在增長(zhǎng)，但是在盈利能力上，快遞公司仍存不足。以扣非歸母凈利潤(rùn)看（相比歸母凈利潤(rùn)，更能反映企業(yè)的賺錢能力），只有韻達(dá)、圓通獲得了近10億元的正收益，其它的公司都是負(fù)數(shù)。

但是中通，一個(gè)公司就拿到了20.54億元，甩開(kāi)同行一大截。

（圖源：雙壹咨詢）

賴梅松說(shuō)，主要是中通選擇了盈利件，放棄了低價(jià)虧損件。

但是，這并不足以解釋中通這20億元如何而來(lái)。畢竟，市場(chǎng)份額第一的中通，102億件換來(lái)了20億元的凈利，而老二韻達(dá)82億件卻只有3.91億元，曾經(jīng)的老大申通，送了48億件，虧了1.68億。

自從快遞行業(yè)進(jìn)入到電商引領(lǐng)的階段后，價(jià)格戰(zhàn)的硝煙就愈發(fā)濃烈。中通為了搶占市場(chǎng)，更是把價(jià)格的底線拉滿，這點(diǎn)從業(yè)務(wù)量和營(yíng)業(yè)額的數(shù)據(jù)對(duì)比上就可以一窺。

以市場(chǎng)份額在通達(dá)系里倒數(shù)第一的百世為例，上半年，其業(yè)務(wù)量40億件，營(yíng)收138.71億元；而拿下市場(chǎng)份額第一的中通，102億件的單量，營(yíng)收（137.98億元）居然比百世少。中通唯一超過(guò)的還是曾經(jīng)的老大哥申通。

（8家快遞公司2021上半年?duì)I收 圖源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊）

如果要分析營(yíng)收，這更多跟業(yè)務(wù)有關(guān)，比如上半年?duì)I收增長(zhǎng)最快的圓通，貢獻(xiàn)主要來(lái)自國(guó)際業(yè)務(wù)和航空貨運(yùn)。但中通送的，主要是一些電商件，單價(jià)低。

但是，從二級(jí)市場(chǎng)上看，投資者顯然不認(rèn)營(yíng)收的邏輯。那中通被看好的點(diǎn)在哪呢？

把命運(yùn)掌握在自己手上

快遞的入門門檻很低，這點(diǎn)無(wú)需質(zhì)疑。

當(dāng)年，眼看著老鄉(xiāng)一個(gè)個(gè)在上海建立了申通、圓通，成就自己的事業(yè)，做木材生意的賴梅松也掏出了50萬(wàn)加入進(jìn)來(lái)。

因?yàn)橐鲞@門生意，學(xué)習(xí)的難度低，就是加盟。當(dāng)時(shí)，申通通過(guò)加盟的方式在快遞行業(yè)建立起老大哥的地位，就算是現(xiàn)在搞自營(yíng)的順豐，當(dāng)年也是通過(guò)加盟商建立在珠三角的地位。

后來(lái)者，圓通，韻達(dá)，中通，復(fù)制就行，反正那個(gè)時(shí)候，市場(chǎng)一片藍(lán)海。但中通能后來(lái)居上，多少有點(diǎn)不一樣的地方，這點(diǎn)要?dú)w功賴梅松。

17歲的時(shí)候，賴梅松交不起200塊錢的學(xué)費(fèi)，去工廠打工，后來(lái)拿6800塊買了一臺(tái)織布機(jī)，做起了代工，但后來(lái)行情不好，虧了錢。這是賴梅松第一次意識(shí)到“命運(yùn)要掌握在自己手上。”

中通成立3年后，直營(yíng)化提上日程。2005年，中通在通達(dá)系中率先運(yùn)營(yíng)省際班車，在分揀、干線運(yùn)輸領(lǐng)域加大投入，搞直營(yíng)模式。

但對(duì)于中通是改革，對(duì)加盟商來(lái)說(shuō)，就是滅了人家的活路。當(dāng)年，因?yàn)榭吹郊用说娜毕荩跣l(wèi)也準(zhǔn)備把順豐直營(yíng)化，但收到的就是恐嚇和威脅。

賴梅松，并沒(méi)有像王衛(wèi)那么絕。中通的直營(yíng)化改革，更多是對(duì)中間環(huán)節(jié)的直營(yíng)，并不涉及終端派送。而且在轉(zhuǎn)運(yùn)中心，也沒(méi)有徹底吞掉加盟商的奶酪，而是通過(guò)股份制的方式讓加盟商加入進(jìn)來(lái)，利益矛盾也調(diào)和了不少。

但這次改革僅僅是初步探索而已，沒(méi)有幫助中通多少，甚至是一種負(fù)擔(dān)，比如當(dāng)時(shí)行業(yè)都在用航空和鐵路運(yùn)輸，中通做的省際班車，需要的路費(fèi)和油費(fèi)，中轉(zhuǎn)費(fèi)根本不夠用，還要公司倒貼。

但是這次改革，卻為中通在電商時(shí)代的逆襲埋下伏筆。

加盟的服務(wù)問(wèn)題，一直是申通的痛處所在，這也使得申通慢慢被拖累。

2014年，電商的增長(zhǎng)速度達(dá)到一個(gè)峰值，交易額達(dá)16.39萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)57.6%。但在電商高速發(fā)展的時(shí)候，也是申通投訴率居高不下的時(shí)候。

而這一年，中通又進(jìn)一步進(jìn)行直營(yíng)改革。兩年間，收購(gòu)了24個(gè)加盟商網(wǎng)點(diǎn)，回收大部分轉(zhuǎn)運(yùn)中心及運(yùn)輸干線。

到了2016年，申通的市場(chǎng)份額從2011年的20.4%下滑到了10.4%。另一邊，中通以14.4%的份額拿下第一。

盡管中通的直營(yíng)只是半直營(yíng)，但總部有了中間環(huán)節(jié)的效率和成本把控，以至于在營(yíng)收這么低的情況下，仍有20億的凈利潤(rùn)。這也是中通在二級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)高于通達(dá)系的原因之一。

時(shí)不時(shí)爆點(diǎn)的加盟網(wǎng)點(diǎn)

自2016年開(kāi)始，中通拿下市場(chǎng)份額第一后，這個(gè)位置似乎就被牢牢占據(jù)。

支撐著它的，就是多年來(lái)，中通一直試圖建立的護(hù)城河，即自營(yíng)重資產(chǎn)，包括車隊(duì)，場(chǎng)地。

根據(jù)財(cái)報(bào)，截至6月30日，中通約有1.01萬(wàn)輛自有車輛，其中約8150輛為車長(zhǎng)15至17米的高運(yùn)力車型。96個(gè)分揀中心，其中85個(gè)由公司運(yùn)營(yíng)，11個(gè)由公司網(wǎng)絡(luò)合作伙伴運(yùn)營(yíng)。

中通的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在2017年自營(yíng)率就超過(guò)9成。

最近，中通又花了2億注冊(cè)了一個(gè)房地產(chǎn)公司，根據(jù)市場(chǎng)推測(cè)，可能是要建立自己的物流產(chǎn)業(yè)園。

通達(dá)系同行眼看老大不斷建筑護(hù)城河，自己也著急起來(lái)。首先是申通，2016年，在第一被中通拿下后，自己也不斷增大自營(yíng)率。今年3月，申通擁有轉(zhuǎn)運(yùn)中心68個(gè)，自營(yíng)率為94%，截至上半年，自營(yíng)的干線運(yùn)輸車隊(duì)有3532輛。此外，韻達(dá)和圓通等也在添置自有車輛。

現(xiàn)在可以判斷的是，快遞行業(yè)“去加盟商”，擴(kuò)大自營(yíng)已經(jīng)是一個(gè)趨勢(shì)。這背后在于消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)——服務(wù)肯定也要升級(jí)，而加盟商就是服務(wù)升級(jí)的一個(gè)阻礙。

當(dāng)年申通憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)發(fā)展加盟商的輕資產(chǎn)模式，很快覆蓋市場(chǎng)；但到了快遞行業(yè)發(fā)展的第二階段，中通通過(guò)自營(yíng)資產(chǎn)的投入，改善了中間環(huán)節(jié)的運(yùn)輸效率，奪得了市場(chǎng)份額。

但是不管是中通還是其它通達(dá)系，盡管認(rèn)識(shí)到自營(yíng)的好處，但是要把自營(yíng)的模式覆蓋全國(guó)各個(gè)區(qū)縣，仍然面臨資金和加盟商利益的巨大阻力。

這也就導(dǎo)致了今年五一發(fā)生的中通運(yùn)輸活體寵物的事件，以及去年在鹿邑縣，一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人拿假人做安檢的問(wèn)題。

佛山超市文具貨架定制：此外，對(duì)于通達(dá)系來(lái)說(shuō)，服務(wù)升級(jí)的最艱難一環(huán)，還是最后一公里，這才是服務(wù)升級(jí)的關(guān)鍵所在。在價(jià)格戰(zhàn)的環(huán)境下，最后一公里仍然看不到有何解藥，通過(guò)給快遞員提高的1毛錢派費(fèi)，更是杯水車薪。

佛山超市文具貨架定制：中通后來(lái)居上的歷史，就是中通不斷建立護(hù)城河的歷史。賴梅松在一個(gè)門檻很低的快遞行業(yè)，建成了一個(gè)集車隊(duì)、場(chǎng)地的重資產(chǎn)公司，雖然在早期面臨資金壓力，但是在服務(wù)升級(jí)的需求下，卻與原來(lái)的通達(dá)系構(gòu)筑了一道防線，得以讓自己的優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)存。

佛山超市文具貨架定制：但是，中通的自營(yíng)終究無(wú)法和順豐、京東相比，這種“半成品”總會(huì)時(shí)不時(shí)給中通抹黑，在最緊迫的最后一公里問(wèn)題上，也不見(jiàn)良藥。現(xiàn)在，中通夾在順豐和通達(dá)系之間，一方面擔(dān)心通達(dá)系趕上自己，另一方面，又覺(jué)得向順豐靠攏終究不現(xiàn)實(shí)。

佛山超市文具貨架定制：賴梅松下一步要怎么把命運(yùn)掌握在自己手里？