大灃東莞零食中島柜定制獲悉：瑞士旅游零售巨頭Dufry周一表示，提議增加資本，以此籌資不超過7億瑞郎（7.63億美元），阿里巴巴將參與其中。阿里巴巴同意購買不超過9.99%的Dufry AG股份。

兩家公司還將在中國成立一家合資公司，將阿里巴巴的數字能力和網絡與Dufry在該市場的旅游零售業務結合起來。

DUFRY是全球最大的免稅零售商，總部位于瑞士，擁有近36000名員工，在全球65多個國家和地區開展業務。

報道稱，此番與阿里的合作，將為Dufry在業務受到新冠疫情嚴重打擊之際提供一條生命線。

中外免稅市場：冰火兩重天

今年上半年，在海南免稅政策的推動下，中國國內的免稅零售規模急劇膨脹，消費回流趨勢明顯。免稅龍頭中國中免銷售額飆升至191億元（約28.6億美元），在全球免稅零售公司的排名從第四升至第一。

按照這一趨勢，中國中免今年將有望取代Dufry，成為全球最大的免稅零售商。

而相比之下，海外免稅零售巨頭的日子卻受到疫情嚴重沖擊，十分慘淡。

過去六年連續排名第一的瑞士公司Dufry，上半年收入暴跌至15.87億瑞士法郎（約17.34億美元），降幅達62%，全球排名也降到第二。

在疫情最為嚴重的二季度，國際免稅集團更是“團滅”。全球幾大免稅集團Dufry、拉加代爾、JAT 分別實現旅游零售收入折合4、12、1億元人民幣，分別同比下滑 98%、87%、96%，可謂是“腳踝斬”。

韓國免稅業也集體遭到重創。去年全球排名第二的韓國樂天，今年第二季度的銷售額為5802億韓元（約4.9億美元），同比下降了62%，上半年的銷售額為12.5億美元，排名滑至第三。

韓國其他免稅集團新羅、新世界、Hanatour也遭到重創，免稅收入分別同比下滑64%、60%、93%。

慘淡的業績背后，是免稅收入的重要來源機場免稅店受到了“毀滅性打擊”。海外機場旅客吞吐量同比均下滑九成以上：美國亞特蘭大機場 4 月、5 月旅客吞吐量分別同比下滑98.11%、98.08%；英國希思羅機場 4-6 月分別同比下滑 97%、97%、95%；新加坡樟宜機場 4-6 月下滑最為嚴重，下滑程度均在 99%以上；韓國仁川機場 4-6 月分別同比下滑 97.3%、97.6%、97.0%。

此次Dufry與阿里合作成立中國公司，正值在海外疫情此起彼伏，業績跳水之際，Dufry顯然希望在中國市場尋找機會。

奢侈品消費回流是大勢所趨

中國免稅市場前景廣闊，國內免稅牌照和免稅政策不斷推進，正是希望引導中國消費者的海外消費回流國內。

據貝恩咨詢預計，2019 年全球個人奢侈品規模可達 2810 億歐元，同比增長 7%，中國人奢侈品消費依舊是全球奢侈品消費增長的主要動力之一。

按消費者劃分，2019 年中國消費者貢獻了全球 35%的奢侈品消費，達983.5 億歐元；按地區劃分，2019 年中國內地的奢侈品消費額僅占全球的 11%，則僅有31%的國人奢侈品消費發生在大陸。

但是從趨勢來看，內地奢侈品的滲透率已經在不斷提升，此外，疫情期間出境游受限，利好國內奢侈品消費市場，據貝恩咨詢預計，2025年內地奢侈品滲透率或可達50%。